Ναι το Primavera είναι καλό Πρόγραμμα (έχει χρησιμοποιηθεί και στην κατασκευή της Εγνατίας Οδού με καλά αποτελέσματα). Δεν είναι το μόνο όμως. Υπάρχουν και άλλα πιο εύχρηστα επίσης καλά και αποτελεσματικά Προγράμματα. Εκτός από τα γνωστά που τρέχουν σε περιβάλλον Windows αναφέρω το πρόγραμμα MacProject που τρέχει σε Macintosh που είναι καταπληκτικό Πρόγραμμα και πολύ εύχρηστο (χρησιμοποιήθηκε σε κάποια έργα με σχετική επιτυχία το 1997 όταν η Θεσσαλονίκη ήταν Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης). Όλα αυτά τα Προγράμματα, ωστόσο, μολονότι έχουν πολλές δυνατότητες για τον υπολογισμό των χρόνων και του κόστους κάθε δραστηριότητας ενός έργου και παράγουν γρήγορα και εύκολα το διάγραμμα της δικτυωτής ανάλυσης σε Διάγραμμα Gantt και αντίστροφα σε οποιαδήποτε καθημερινή αλλαγή και τροποποίηση έχουν μία εγγενή αδυναμία (απ όσο γνωρίζω): δεν προσδιορίζουν την αριθμητική πιθανότητα αποπεράτωσης του έργου σύμφωνα με το κριτήριο Ζ της Στατιστικής, ώστε ο επιβλέπων να μπορεί να καθορίσει το επίπεδο εμπιστοσύνης της εκτίμησής του. Δηλαδή δεν επιτρέπουν στον επιβλέποντα να γνωρίζει αν οι στοχαστικές εκτιμήσεις των χρόνων κάθε δραστηριότητας που εισάγει του δίνει ποσοστό επιτυχίας αποπεράτωσης 70% ή 80% ή 95%. Και έτσι αν θέλει να ανεβάσει το επίπεδο εμπιστοσύνης π.χ. από 80% σε 90% δεν έχει κανένα ποσοτικό κριτήριο. Και αν θέλει να συνδυάσει το επίπεδο εμπιστοσύνης με την αύξηση του κόστους της κατασκευής πάλι δεν μπορεί (άλλωστε μπλέκονται αρκετά τα πράγματα εδώ) γιατί δεν έχει σαφές ποσοτικό κριτήριο (και είναι δύσκολο να το καθορίσει γιατί είναι πολυκριτηριακό και πολυμεταβλητό πρόβλημα).
Ανεβάζω ένα αρχείο, (που το θέτω κι αυτό στη κρίση σου Μήτσο, αλλά και άλλων συναδέλφων), που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με το προηγούμενο του προσδιορισμού της Κρίσιμης Διαδρομής. Σ αυτό εισάγονται οι στοχαστικοί χρόνοι (αισιόδοξος, μέσος και απαισιόδοξος) των γεγονότων μόνο της κρίσιμης διαδρομής (αφού αυτή έχει προσδιοριστεί προηγουμένως) και υπολογίζεται αυτόματα με τη συνάρτηση erf το κριτήριο Ζ και το ποσοστό πιθανότητας αποπεράτωσης του έργου. Έτσι τροποποιώντας τους εισαγόμενους στοχαστικούς χρόνους της κρίσιμης διαδρομής αυξομειώνεται το επίπεδο εμπιστοσύνης δηλαδή το ποσοστό της πιθανότητας αποπεράτωσης του έργου στο χρόνο της σύμβασης.